Возможность перевезти морем крупные партии грузов с точки зрения экономической выгоды привлекает многих.
Но имеющиеся у фрахта недостатки иногда заставляют отказаться от экономии. Ограниченная пропускная способность портов и другие объективные причины снижают скорость этого вида транспорта. Но если в приоритете не скорость, а экономия, международная контейнерная перевозка морем – лучшая альтернатива.
7 ключевых факторов ценообразования
- Схема перевозки. Если продавец берёт на себя оформление документов и транспортировку груза до порта – это реальная экономия, но оплачивать фрахт и доставку до места назначения будет покупатель;
- услуги экспедитора – чуть ли ни единственная возможность разобраться в запутанной логистической схеме Поднебесной, преодолеть языковой барьер и другие трудности, проконтролировать весь путь следования груза;
- место прохождения таможенного контроля – в разных портах действуют свои нормы и правила. Например, помимо таможенных сборов в некоторых пунктах взимают плату за сверхнормативное использование и хранение контейнеров;
- стоимость топлива – топливная надбавка зависит от ситуации на ранке и может меняться ежемесячно;
- мировой курс валют – для того, чтобы обезопасить себя от колебаний, морские перевозчики включают в стоимость доставки Currency Adjustment Factor (курсовую надбавку);
- сборы за безопасность – своеобразная обязательная страховка от форс-мажоров при морском фрахте;
- сезонность – зимой морская контейнерная перевозка обходится дороже за счёт работы ледоколов. В периоды высокой загрузки в другое время года также вполне возможно удорожание фрахта.
